Schneepflug die Zweite
Umbau zum Batteriewagen

Einen Bericht vorher habe ich die Entstehung meinesm Schneepflugs gezeigt (siehe hier). Hier wird der Umbau zum Batteriewagen geschildert. Außerdem sollte die einfache Hakenkupplung gegen eine alter Bauart ausgetauscht werden, da der alte Haken mit einer Spiralfeder aus Stahl weit robuster ist als die Gebräuchlichen, die nun standardmäßig ab Werk verbaut sind.

Dem Schneepflug fehlten noch Fenster, eine Stirnlampe und ein Akku um diese und vielleicht eine schiebende Lok zu versorgen.

Vom Umbau der ÖBB 2095 habe ich noch einen Bleiakku mit 12 V (siehe hier): schwer genug, um als Ballast zu dienen und gleichzeitig ein Energiespeicher, um die eigene Beleuchtung und eine Lok im Winterdienst mit Strom zu versorgen. Allerdings verliert der Akku bei kalten Temperaturen bis zur Hälfte an Kapazität. Dennoch kann mit einer Stunde Einsatz gerechnet werden.

Das Grundmodell des Schneepflugs ist ein Toytrain-Personenwagen, wie es ihn durchaus zur Länderbahnzeit gab. Der Pflug wurde aus einen Wasserrohrknick gesägt und die bisherigen Gewichte aus Metall in Teelichtschälchen (ca. 1 kg gesamt) gegossen.(zum Baubericht)

Vorbemerkungen

Insgesamt sind nur vier Schrauben zu lösen. Der Wagen bringt in der bisherigen Ausführung rund 1,5 kg auf die Waage. Das wird sich in Kürze ändern ...

Fenster

Ich habe mir vorgestellt, dass die Seitenfenster herausgenommen und gegen Bretter ersetzt wurden, denn oft wurden ausgediente Wagen umgebaut. Die Bretter werden aus Rührstäbchen hergestellt.

Schalter, Achse und Dach

Der zweipolige Schalter findet seinen Platz vorne in einer Ecke. Für die Leuchtdioden wird nur ein Pol benötigt, der zweite ist Reserve.

Glasscheiben

Hier nun die erste Änderung gegenüber dem ursprünglichen Plan:
Der zuerst als Fensterplastik ausgewählte Deckel ist zu matt und das Papier lässt sich nur sehr schwer entfernen. Daher ist mir dieses Set Pinsel aufgefallen, vielmehr deren Verpackung, die gut als Fensterglasimitat dienen wird.

Demontage

Die Achsen hatte ich ursprünglich mit Heißkleber fixiert, damit sich dieser schwere Wagen auch gut im Schnee schieben lässt. Der Kleber muss nun entfernt werden, da ein Drehgestell gegen ein altes mit angespritztem Zughaken ausgetauscht werden soll.

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Zuerst muss ein Stück Pappe als Bauuntergrund herhalten. Es wird grob zugeschnitten und in den Wagen gelegt, um die Fensterumrisse zu übertragen.

Die gestrichelte Linie gibt an, wo die Pappe noch zurechtgestutzt werden muss. Über und unter der Fensterreihe wird eine Linie gezogen, über die die Holzstäbchen hinaus geklebt werden müssen, damit die Fenster ganz bedeckt sind.

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Geklebt wird mit wasserfestem Universalkleber.

Die fertigen Pappen werden erst einmal mit Sekundenkleber in ihrer zukünftigen Lage fixiert. Während des Trocknens dienen die alten Gewichte wieder der Beschwerung.

Glücklicherweise haben die Holzstücke die gleiche Breite wie die Planken des Wagens. Zur weiteren Stabilisierung werden Zündhölzer angeklebt. Tatsächlich dienen sie nur der Optik.

Die Vorderachse wird wieder fixiert. Um die Deichsel nicht absägen zu müssen, wird das Drehgestell nach hinten gedreht und mit einer Schraube befestigt.

Der Wagen wird ungleich schwerer. Die Haltenasen am Dach sind nicht mehr vorhanden, weil abgebrochen. So werden an den Stirnseiten Schrauben eingedreht, damit das Dach nicht einfach abreißt, wenn der Wagen an ihm angehoben wird.

Für die Laterne wird das Dach ausgeschnitten, die Lampe selbst festgeschraubt. Durch das Loch in der Wagenwand wird später das Stromkabel geführt.

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Die erste Folie ist mit Sekundenkleber am Wagenheck befestigt und eine weitere als Frontfenster. Noch zu sehen sind die Befestigungsschrauben für das Räumschild.

Wenn wir schon beim Räumschild sind: Es hatte links schon gelitten, so dass sich ein Riss bildete. Nach dem genauen Ausrichten wurde der Pflug mit zusätzlichen Schrauben am Wagen befestigt.